【すぐできる】トヨタ・マツダのハイブリッド車の故障(対策方法)

プリウス
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トヨタ・マツダのハイブリッド車の故障(対策方法)の情報ですが、私はプリウスに乗っています。トヨタの車なので安心して乗っていますけれども、親戚に貸した時に自損事故をして警察沙汰になりました。
もともと、乗っていたプリウスは事故車だったので、車体に傷が合っても特に気にしていません。頑丈です。走行距離は10万キロを超えていきましたが、これからもドンドン乗り続けます。
しかし、乗っていたプリウスに一度だけ故障しました。充電池のエラーです。エンジンはかかり走行できましたけれども、ハイブリッド機能が使えなくなりました。修理も中古車に持っていくと
約五万円の修理費用。少し高いけれども我慢。これからも長い間乗り続けたいです。トヨタのプリウス。さて、私のように、プリウスにもいろいろ故障が起きているようですので、プリウスの故障について紹介します。

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  1. プリウスとは
  2. プリウスの故障 ベスト3
    1. プリウスの故障 車体・バッテリー
    2. プリウスの故障 エアコン
    3. プリウスの故障 ブレーキ
  3. プリウスの故障に関連するキーワード
    1. かじ取り装置
    2. ブレーキ装置
    3. 走行装置
    4. 緩衝装置
    5. 動力伝達装置
    6. 電気装置
    7. エンジン(原動機)
    8. 燃料装置
    9. 排ガス・騒音
    10. 乗車装置
    11. 保安・灯火
    12. 車枠・車体
    13. 電動機(モーター)EV・ハイブリッド装置
    14. エアコン
  4. プリウスの口コミ
    1. プリウスαに乗ってますが、荷物運びのスペースや燃費、運転安定性で気に入っており、次の購入も同じ...
    2. プリウスがヤンチャな人に人気な理由ってなんでしょうか? 今となってはヤンチャな層向けに多くの社...
    3. プリウス乗りの頭の中ってなんなのですかね? どうおもう?
    4. GR86かプリウスどっちの方を買うなら買いたいですか?プリウスは2.0のほう。 ちなみに私は...
    5. プリウス50、走行距離180,000km、 オイル交換時期は何万キロ(何千キロ)で、ですか? ...
    6. プリウス30後期に乗ってるのですが電気で走行中からアクセルを踏むとエンジンに切り替わる時にカラカラ
    7. 50プリウス後期のSグレードはツーリングセレクションの純正の17インチホイールは前期、後期関係なく
    8. アルファード/ヴェルファイアPHEVに急速充電口があってプリウスPHEVにない理由はなんですか?
    9. 50プリウスのバッテリーがあがったまま諸事情があり 2年ほど放置していましたが、再び乗らないといけ
    10. 手取り19万で、プリウスを買うのはきついですか? 上司には行けるよとは言われたのですが...
  5. プリウスに関する仕事・年収
  6. プリウスを含んだ最新中古車 おすすめランキング
  7. 人気中古車ランキング (1位〜20位)
  8. プリウス関連パーツ ランキング

プリウスとは

世界初となる「量産ハイブリッド自動車」として誕生。現在、世界93か国で販売されていて、車名はどの国においても「プリウス」(PRIUS) を名乗る[44]。またアクアは海外ではプリウスのブランド力を活かして「プリウスC」を名乗っています。
アメリカでも非常に多くの数のプリウスを見かけました。環境負荷の低減や先進的なEV機能などを評価して購入すべきであるという見方も強く、アカデミー賞に俳優がプリウスに乗って登場したように、
プリウスは環境に良いというブランドイメージを築いており、市場での評価も安定して高いです。特に3代目以降は国内市場での評価は極めて高く、2009年4月に施行された「環境対応車普及促進税制」による自動車重量税と自動車取得税の全額免税でした。

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プリウスの故障 ベスト3

プリウスの故障のベスト3を調査した結果です。修理費用も参考値で記載しました。

プリウスの故障 車体・バッテリー

駆動バッテリーは耐久性に優れており、新車の場合は購入から5年以内、走行距離10万キロ以内での故障は保証されています。しかし、保証外は自己負担。
ディーラーに持っていくと、10万円を超えていました。しかし、中古車販売へ相談すると、中古バッテリーを付けてくれます。費用は半額以下の5万円程度。

プリウスの故障 エアコン

冷風が出ない場合はコンプレッサー関連の故障なので、ディーラー修理が必要になります。費用は20万円以下です。
それ以外のエアコン故障では風が出ない。その風が出てこないのはブロアモーター故障ですから、部品代などで2万円前後が目安です。

プリウスの故障 ブレーキ

ブレーキ音が変。ブレーキが効かない。金属音がする。これらのプリウスの故障はブレーキ関連の故障が考えれえます。
基本はディーラーやオートバックスでプリウスを見てもらいましょう。プレーキパッドの交換などでは3万円前後の費用目安です。

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プリウスの故障に関連するキーワード

プリウスを含む故障が車のパーツです。この単語を知っておけば、プリウスが故障しても大丈夫でしょう。

かじ取り装置

ハンドル、パワーステアリング(パワステ)、ホイールアライメント、ステアリングシャフト、ステアリングギアボックス、ステアリングコラム

ブレーキ装置

ディスクブレーキ(ブレーキパッド、ブレーキキャリパー、ブレーキディスク)、ドラムブレーキ(ブレーキライニング、ホイールシリンダー)、パーキングブレーキ(駐車ブレーキ)、ブレーキペダル、ブレーキホース、ブレーキワイヤー、ブレーキブースター(制動力倍力装置)、ABS(アンチロック・ブレーキ・システム)、横滑り防止装置、リターダ、衝突被害軽減ブレーキ(通称:自動ブレーキ)

走行装置

タイヤ、ホイール、アクスル(ホーシング)、ハブ、ハブベアリング、ハブボルト、ホイールナット、TPMS(タイヤ空気圧監視装置)

緩衝装置

サスペンション(ばね)、ショックアブソーバー、スタビライザー、ロアアーム、アッパーアーム、ロッド、ボールジョイント

動力伝達装置

トランスミッション(変速機、AT、MT、CVT)、クラッチ、クラッチペダル、シフトレバー、ドライブシャフト、プロペラシャフト、デファレンシャル、ドライブチェーン、ドライブベルト、スプロケット

電気装置

バッテリー、オルタネーター(発電機)、点火プラグ、イグニッションコイル、ハーネス(配線)、ヒューズ、コンピュータ

エンジン(原動機)

シリンダーヘッド、シリンダーブロック、カムシャフト、クランクシャフト、ピストン、ピストンリング、吸排気バルブ、スロットル、アクセルペダル、ラジエーター(ラジエーターホース・パイプ)、セルモーター、スタータースイッチ、ターボチャージャー、スーパーチャージャー、インタークーラー、エアクリーナー、インテークマニホールド、タイミングチェーン(タイミングベルト)、補機ベルト、プーリー、ウォーターポンプ、サーモスタッド、冷却水(クーラント液)、エンジンオイル(オイルポンプ、オイルホース・パイプ)、ECU(エンジン・コントロール・ユニット)、アイドリングストップ

燃料装置

燃料タンク、燃料ポンプ、燃料フィルター、インジェクター、給油口、燃料ホース・パイプ

排ガス・騒音

マフラー(排気管、消音器)、触媒、粒子状物質除去装置(DPF、DPD、DPRなど)、SCR装置(尿素還元装置)、EGR(排気ガス再循環装置)、エキゾーストマニホールド、O2センサー

乗車装置

座席、シートベルト、ドア、ドアロック、エアバッグ

保安・灯火

ヘッドライト(前照灯)、テールランプ(尾灯)、ブレーキランプ(制動灯)、ハイマウントストップランプ(補助制動灯)、ウインカー(方向指示器)、ハザードランプ(非常点滅表示灯)、バックランプ(後退灯)、フォグランプ、ルームミラー、ドアミラー、ワイパー、ウォッシャー、窓ガラス、パワーウィンドウ、ホーン(警音器)

車枠・車体

ボンネット、フェンダー、バンパー、車室、荷台、トランク、ダッシュボード(インパネ、インストルメントパネル)、フレーム、アンダーカバー

電動機(モーター)EV・ハイブリッド装置

モーター、駆動用バッテリー、インバーター、コンバーター、コンピュータ(モーター、ハイブリッド装置制御用)

エアコン

エアコン、ヒーター、水温計、油温計、油圧計、速度計、燃料計、電圧計、走行距離・積算距離計、回転計、インフォメーションパネル、トラクションコントロール、イモビライザ など上記以外のもの

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プリウスの口コミ

  • プリウスαに乗ってますが、荷物運びのスペースや燃費、運転安定性で気に入っており、次の購入も同じ...

    同じような車種にしょうとしたところ、既に後継となる車種はないとのことで残念に思っています……… 今後似たような車種を買うとしたら...

    回答受付中質問日時:2024/5/12 11:27回答数:5閲覧数:131

    スポーツ、アウトドア、車>自動車>新車

  • プリウスがヤンチャな人に人気な理由ってなんでしょうか? 今となってはヤンチャな層向けに多くの社...

    社外カスタムパーツがありますが、初期の見た目やコンセプト的に昔のカローラ的な立ち位置になるはずだった車だと思います。

    回答受付中質問日時:2024/5/13 20:13回答数:3閲覧数:14

    スポーツ、アウトドア、車>自動車

  • プリウス乗りの頭の中ってなんなのですかね? どうおもう?

    回答受付中質問日時:2024/5/9 1:54回答数:4閲覧数:37

    スポーツ、アウトドア、車>自動車

  • GR86かプリウスどっちの方を買うなら買いたいですか?プリウスは2.0のほう。 ちなみに私は...

    私はプリウスです。 ハンマーヘッドシャーク顔は、クラウンなら変と言われますが、プリウスとして見たらかっこいいです。 GR86...

    回答受付中質問日時:2024/5/12 16:57回答数:4閲覧数:65

    スポーツ、アウトドア、車>自動車

  • プリウス50、走行距離180,000km、 オイル交換時期は何万キロ(何千キロ)で、ですか? ...

    ズバリお答え下さい!

    回答受付中質問日時:2024/5/15 12:26回答数:2閲覧数:13

    スポーツ、アウトドア、車>自動車>車検、メンテナンス

  • プリウス30後期に乗ってるのですが電気で走行中からアクセルを踏むとエンジンに切り替わる時にカラカラ

    カラカラ音がします。 これは仕様なのでしょうか?認定中古車を買ったのですがあと半月で保証が切れるのですがお店に持って行った方...

    回答受付中質問日時:2024/5/14 11:25回答数:2閲覧数:18

    スポーツ、アウトドア、車>自動車

  • 50プリウス後期のSグレードはツーリングセレクションの純正の17インチホイールは前期、後期関係なく

    後期関係なく装着可能ですか? また同じように50プリウスで純正の15インチから17インチに変えた方がいましたら乗り心地や燃費など教え...

    回答受付中質問日時:2024/5/15 12:30回答数:0閲覧数:7

    スポーツ、アウトドア、車>自動車>カスタマイズ

  • アルファード/ヴェルファイアPHEVに急速充電口があってプリウスPHEVにない理由はなんですか?

    回答受付中質問日時:2024/5/13 16:22回答数:5閲覧数:70

    スポーツ、アウトドア、車>自動車

  • 50プリウスのバッテリーがあがったまま諸事情があり 2年ほど放置していましたが、再び乗らないといけ

    再び乗らないといけなくなりました。 エンジンもなにもかもつきません。無反応です。 そしてバックドアは開きません。 これは原因不明です、...

    回答受付中質問日時:2024/5/9 20:05回答数:6閲覧数:114

    スポーツ、アウトドア、車>自動車

  • 手取り19万で、プリウスを買うのはきついですか? 上司には行けるよとは言われたのですが...

    回答受付中質問日時:2024/5/15 12:05回答数:9閲覧数:50

    スポーツ、アウトドア、車>自動車

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プリウスに関する仕事・年収

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プリウスを含んだ最新中古車 おすすめランキング

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人気中古車ランキング (1位〜20位)

2024/05/13 現在[更新日時] 2024/05/13 9:00[集計期間] 2024/05/06〜2024/05/12価格.comユーザーのアクセス数・お申し込み状況を
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プリウス前回の順位:1位

支払総額:25〜648万円物件数:11008件 新車価格:275〜460万円

トヨタ > プリウス

ハイエースバン前回の順位:9位

支払総額:58〜1113万円物件数:4611件 新車価格:243〜420万円

トヨタ > ハイエースバン

4

フィット前回の順位:3位

支払総額:16〜283万円物件数:6491件 新車価格:162〜271万円

ホンダ > フィット

5

NBOXカスタム前回の順位:5位

支払総額:24〜8888万円物件数:9178件 新車価格:184〜236万円

ホンダ > NBOXカスタム

6

クラウン前回の順位:4位

支払総額:35〜1100万円物件数:2320件 新車価格:730〜830万円

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7

セレナ前回の順位:6位

支払総額:18〜2677万円物件数:7001件 新車価格:276〜393万円

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8

フリード前回の順位:12位

支払総額:19〜336万円物件数:4933件 新車価格:233〜333万円

ホンダ > フリード

9

ジムニー前回の順位:10位

支払総額:19〜415万円物件数:6011件 新車価格:165〜200万円

スズキ > ジムニー

10

ヴォクシー前回の順位:11位

支払総額:14〜578万円物件数:6336件 新車価格:309〜396万円

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ハリアー前回の順位:7位

支払総額:57〜680万円物件数:5988件 新車価格:312〜620万円

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ヴェルファイア前回の順位:8位

支払総額:39〜1916万円物件数:4625件 新車価格:655〜892万円

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支払総額:171〜971万円物件数:1318件 新車価格:485〜772万円

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支払総額:19〜550万円物件数:3386件 新車価格:195〜310万円

トヨタ > シエンタ

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ハスラー前回の順位:14位

支払総額:25〜329万円物件数:6819件 新車価格:138〜177万円

スズキ > ハスラー

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VEZEL(ヴェゼル)前回の順位:17位

支払総額:78〜2220万円物件数:5915件 新車価格:239〜341万円

ホンダ > VEZEL(ヴェゼル)

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エクストレイル前回の順位:18位

支払総額:23〜598万円物件数:4914件 新車価格:351〜532万円

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LS前回の順位:20位

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ノア前回の順位:21位

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アクア前回の順位:19位

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コメント

  1. @kuniichitensenshinka より:

    結局、エンジン車最強ということですかね?
    cx-60のディーゼル車良いですね
    あ、すす問題があるか。。

  2. @user-zz6ly5ku7p より:

    いつも参考になる動画を有難うございます アフターマーケットに関わっているものとしては 
    ディーラー?メーカー?ECUメーカー?以外に検証できない・対策も打てない症状が増えていくことがとても恐ろしいです
    一般のサービス窓口が「うちでは解らない」と言って断るならまだしも「単純にバッテリー交換を勧める」ところばかりになると
    かの「一人病み」のようにユーザーが泣き寝入りすることになります
    これからも情報の公開をよろしくお願いします!!
    (もしメーカーがしれっと「そういう仕様なんで」とか言ってきたら私なら激怒です)

  3. @one.on.one. より:

    実に分かり易い動画、ありがとうございます。
    車のハイブリッドシステムは、ホンダのe:HEVのように駆動用モーター+発電用モーター+エンジンの組合せ(シリーズ方式とパラレル方式の組合せ)が、今のところベストなのではないかと思っています。

  4. @redgargoyle より:

    今の車って複雑にしすぎな気がします。自動車って道具でもあるので道具はシンプルなものが手が掛からなくていいですよ。20年くらい前の部品構成が大衆自働車には合っているんじゃないですかね。

  5. @user-gq1dq4zs1v より:

    何いってんだろって思ったら うちの会社の50プリウス毎日150キロ近く走るかそりゃバッテリーあがんねーわ😂もう5万キロ越えるぞ😂車は走らなきゃ動かなくなる当たり前の話

  6. @wowsakura412 より:

    メーター内のインジケーターはほとんどオモチャの世界でHV車の象徴的な物でしょう!最初からいい加減だと思っていました。ただわたしも新車から1回目の車検前に補機バッテリーを交換したのでなるほどと思いました。

  7. @samwaku9636 より:

    動画を見ました。
    驚いております。
    専門的な立場から(偉そうに)言います😉すいません😊
    もうすでにお解り、おっしゃる通りですが、あえてコメントさせてください😞
     メーン(走行用・ハイブリッド)バッテリーに充電がないゼロ状態は理想ではないですね。
    車両にパワーが必要な時と、エネルギー回生の両方、その上システムバッテリー(鉛蓄電池)保存の為に備えて、常時60~70パーセントが理想と思います。
    なぜそこまで電気を貯めない設定になっているか、理由を教えてほしいくらいですね。
    メーン(走行用)リチウムバッテリー寿命を考えてもゼロパーセント状態で保存は良くないですね。システム用バッテリーについても鉛蓄電池なら満充電保存でないと寿命に大きく影響します。
     ドライバーが接近し「よういドン」するためシステムがON。その時にメーンバッテリーからシステムバッテリーへ補電したい。そのためにもメーンバッテリーがゼロでは無理です。
    メーンバッテリーの保存状態電圧を60~70パーセントに設定してほしいと感じました。☺

  8. @inyuito より:

    ハイブリッドも12vバッテリーの充電制御はエンジンのみの車両と同じ制御みたいですね。
    スズキの商用エブリーなんかだとODBで数値を見ていると
    初期は同じように充電してある程度溜まれば0Aになり充電も放電もしなくなります。
    ヘッドライトや電気負荷を与えれば与えるだけ持ち出さない程度までオルタネーターの発電量を増やす感じです。
    もちろん後付けでインバーター300Wなんかの負荷を付けるとアイドリング700rpm ガソリン流量7cc/min だったのが1000rpm 17cc/minという風にバッテリーから持ち出さない所まで(ー)端子についてる電流計で計測してエンジンのアイドリングを上げて補正してるように見えます。
    また排気量が小さいので加速時はオルタネーターの発電をやめバッテリから必要な電気を持ち出したりエアコンのM/Cを切るという制御もやってるようです。もちろん減速時に充電量をふやしたり。(バッテリー空腹時に限る)
    なのでバッテリー端子部分の電流CTよりバッテリ側に負荷を繋ぐと認識できなくて、正常な充電制御が出来なくてバッテリが傷みやすいです。

  9. @Ganer0 より:

    e-POWERについても検証は可能でしょうか?
    基本的にEV車と同じような電気消費だと思うのですが、ケーブルでの充電かエンジンによる充電だけの差と思います。
    マイルドハイブリッドはバッテリーが小さいので通常は半分位までの積極的な充電はしないのでしょうね。回生ですぐ満タン近く充電されやすいので。
    パラレル式は充電と消費のバランスが難しいので、12Vバッテリーは運転の仕方で満充電までいかないことがあり、12Vバッテリー交換が発生しやすいのかもしれないですね。
    シリーズ式は単純にハイブリッドバッテリーへ充電して、HVバッテリーから12Vバッテリーへ寿命を考えた充電をしているのかな?

  10. @gt-rmonozuki2002 より:

    興味深い検証有難うございます。
    私はエンジン車(90年代が多い)しか所有してませんが出掛ける時エンジン始動後25km~30km(約45分前後)だと走って帰ってから充電しますと満充電にはなっておらずしばらく充電されてますね。
    バッテリーの状態にもよりますが比較的新しいモノでそれ位です。
    なので短時間の走行時しばらく走らない場合には帰宅後出来る限り充電器で満充電にしています。